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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-04 09:03:23  【字号:      】

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  其次,合资股比限制的放开。 国家发改委去年4月17日宣布,2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年取消商用车合资股比限制;2022年取消乘用车合资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

这意味着,最多经过五年过渡期,我国20多年前制定的合资企业外方不得超过50%的股比限制政策将被打破,自主车企的竞争压力或将更加沉重。

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去年10月11日,宝马与沈阳金杯汽车签署框架协议,宝马集团将以人民币290亿元的价格收购华晨宝马25%的股权,股权交割时间不晚于2022年。 今年是否还会有新的合资企业加入到股比放开的行列中?开放的汽车业对于那些习惯依赖合资、不思上进的中方企业,意味着靠合资企业提升业绩的好日子即将结束。   此外,“双积分”政策和国六标准的实施。

  其次,合资股比限制的放开。 国家发改委去年4月17日宣布,2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年取消商用车合资股比限制;2022年取消乘用车合资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施,传统车企和新能源企业之间的积分交易更加频繁,更有甚者还会出现企业转型和兼并的情况,这对不少势力弱产能小的企业来说更加严峻,规模小、技术实力薄弱的企业被关停并转已是大势所趋。

如何摆脱补贴依赖,将是2019年很多新生新能源企业不能回避的问题。

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