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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-07 05:37:55  【字号:      】

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紧随其后的江铃控股累计售车75045辆,同比下降%,位列第五。 2019年上半年,长城汽车守住了行业第六的位置,1~6月累计销售轻卡64878辆,同比下降%。

业内分析人士同样指出,连续14个月正增长的轻卡市场到5月后戛然而止,除受轻卡“大吨小标”事件影响外,还与经济发展周期有一定关系。

业内分析人士同样指出,连续14个月正增长的轻卡市场到5月后戛然而止,除受轻卡“大吨小标”事件影响外,还与经济发展周期有一定关系。

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中国物流与采购联合会副会长蔡进指出,需求规模扩张获取效益的路已经走到极致,去年固定资产投资低于GDP增长速度。

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“大吨小标”事件持续发酵或将拉低下半年整体销量轻卡市场的走势与宏观经济形势和人民生活水平密切相关。 今年上半年,快递、绿通、冷链、专用车等细分市场的快速发展,本应带动轻卡销量在高位运行。 然而,自5月21日蓝牌轻卡“大吨小标”乱象被曝光以来,多地轻卡经销商面临“有车不能卖”的困境,导致轻卡市场需求持续走低。 记者在走访北京、山东、湖北等地区时了解到,当地轻卡市场深受“大吨小标”事件的影响。 目前,不合规的宽体蓝牌轻卡处于“冰封”状态,甚至很多合规车型也无法上牌,市场基本陷入“停滞”。

编辑:孙伟川(责编:王紫、连品洁)。

“自从轻卡‘大吨小标’事件曝光后,检测场采取‘一刀切’的做法,合规轻卡也停止检测、上牌。 ”北京杰世顺汽车销售有限公司经理于淞对记者表示,由于没有其他解决途径,为了避免引起纠纷,公司最终决定给用户退还定金。

长短期不利因素叠加倒逼轻卡企业创新升级轻卡市场除了受“大吨小标”事件影响外,其他制约因素同样不容忽视。 2019年,制造业“回暖”态势未达预期水平,消费者信心不足,对轻卡市场造成很大影响。 吉林省鼎源汽车经销有限公司负责人在接受记者采访时表示,进入2019年以来,轻卡销量受经济下行影响,较2018年有一定下滑。

中国物流与采购联合会副会长蔡进指出,需求规模扩张获取效益的路已经走到极致,去年固定资产投资低于GDP增长速度。

某轻卡主机厂市场部负责人在接受《中国汽车报》记者采访时直言不讳地表示,5、6月轻卡销量并未真正触底,下半年形势或将更加惨淡。

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