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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-03 10:25:26  【字号:      】

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然而,《条例》已跟不上武汉轨道交通向前飞驰的速度。

为此,《修订草案》针对阻拦关车门等行为专门作了回应,明确规定,禁止拦截列车、阻断运输、阻挡车门或者站台门关闭等危害轨道交通安全的行为,违者将由公安机关依法查处。

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天天快报

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然而,周某的行为并非个案。

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禁止流浪乞讨与扫码推广等行为拥挤的地铁车厢过道里,一位腰里别着播放器的流浪歌手穿行而过,高亢嘹亮的歌声中夹杂着几声低沉的道谢声。 歌声尚未散去,一位年轻人面带微笑地走了过来,掏出二维码,邀请乘客扫码关注他的“减肥训练营”或“微店”……对经常乘坐地铁的武汉市民来说,这样的场景并不陌生。

《修订草案》规定,轨道交通站点的公共区域及重点部位的视频监控系统应当与公安机关相关系统连接,视频图像信息保存期限不得少于90日;轨道交通运营单位按标准配置站点警务室;运营单位应当建立网络安全管理制度,加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。 《修订草案》还专门规定了运营单位应当设置安检设施,并对乘客及携带的物品进行安全检查,拒绝检查的,不得进站;强行进站的,移送公安机关处理。

针对频发的地铁“逃票”行为,《修订草案》明确,乘客应当持有效票证乘车,并配合轨道交通运营单位工作人员查验票证。 乘客无票、持无效车票、冒用他人乘车票证或持伪造证件乘车的,轨道交通运营单位可以按照单程总票价补收票款。 缩短技术审查时间优化办事流程2017年,武汉明确提出“加快建设世界级地铁城市”发展战略。 截至目前,武汉地铁运营线路共有9条,总运营里程达334千米。 当前,武汉市轨道交通建设不断提速,规划、在建线路规模持续加大,影响线管控区域不断扩大,涉及影响线的建设项目审批量日益增多。 为优化办事流程,减少办事环节,《修订草案》缩短了轨道建设单位对规划控制区内建设的技术审查时间:轨道交通建设单位按照设计标准组织验收,并组织不少于3个月的试运行;初期运营期满1年后,市交通运输部门按照规定组织正式运营前安全评估,安全评估合格后,依法办理正式运营手续。 《修订草案》还进一步明确了各区人民政府和各有关部门在轨道交通建设管理中的具体责任:在资金筹集方面,各区人民政府是轨道交通项目征地、房屋征收及安置的责任主体,承担轨道交通站点房屋征收安置补偿资金,具体负责征地、房屋征收的组织实施工作;各新城区人民政府和管委会是本区轨道交通项目的责任主体和实施主体,负责筹集本区轨道交通项目所需建设资金。

道路千万条,安全第一条。 事实上,武汉立法者在条例修订过程中,将安全作为核心考量之一,还精心设计了多项条款。

为此,《修订草案》针对阻拦关车门等行为专门作了回应,明确规定,禁止拦截列车、阻断运输、阻挡车门或者站台门关闭等危害轨道交通安全的行为,违者将由公安机关依法查处。

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