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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-03-30 21:22:47  【字号:      】

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我国氢能产业市场需求全球最大,政府对氢能的产业支持力度全球最大。 中国企业可以通过与德国企业在核心技术层面开展合作,力争实现批量制造工艺技术和产业本地化转移,逐步建立我国的氢能产业研发和制造体系。 综上所述,我国在推动燃料电池和氢能技术发展,出台燃料电池汽车和加氢站支持政策的同时,特别要高度重视氢能产业各个技术环节涉及的关键材料、核心部件及制造工艺技术的研发,加快出台相应的支持政策。 要借鉴适合我国发展的其他国家的发展经验,了解其发展历程,研究其技术路线的选择原因,少走弯路,使我国的氢能产业体系健康发展。

德国使用不锈钢316L管道输送纯氢气体约40年左右了,我国也生产这个批号的钢材料,但等级低、杂质高,不适用于输氢要求。 氢能产业链应用领域需要需要多种高压阀门,对金属材料的耐腐蚀、承高压性能要求高。

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为此,建议:一是尽早启动在关键材料、核心部件和制造工艺技术上的投入。 现阶段我国对氢能的资金投入主要集中在燃料电池及氢能的产业发展和市场培育上,燃料电池汽车制造商获得支持资金,扩大了燃料电池汽车的制造规模,但氢能基础材料和核心部件才是产业发展的关键,现在仍需从国际上大量采购。 我国长期大量投入,但主宰权没能掌握在自己手中,特别是燃料电池和氢能源技术是军民融合技术,其重要性不言而喻。 因此,我国需要尽快将投入重点转移到关键材料、核心部件和制造工艺技术的研究上。 二是通过中德合作发展我国在氢能产品和装备领域的批量制造工艺技术。 德国是世界装备制造业领头羊,其工业标准与中国工业标准契合度高,经过二十年的研发实践,已拥有了完善成熟的氢能源全产业链上下游产业体系和技术,目前处于大力发展和推广期。

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为此,建议:一是尽早启动在关键材料、核心部件和制造工艺技术上的投入。 现阶段我国对氢能的资金投入主要集中在燃料电池及氢能的产业发展和市场培育上,燃料电池汽车制造商获得支持资金,扩大了燃料电池汽车的制造规模,但氢能基础材料和核心部件才是产业发展的关键,现在仍需从国际上大量采购。 我国长期大量投入,但主宰权没能掌握在自己手中,特别是燃料电池和氢能源技术是军民融合技术,其重要性不言而喻。 因此,我国需要尽快将投入重点转移到关键材料、核心部件和制造工艺技术的研究上。 二是通过中德合作发展我国在氢能产品和装备领域的批量制造工艺技术。 德国是世界装备制造业领头羊,其工业标准与中国工业标准契合度高,经过二十年的研发实践,已拥有了完善成熟的氢能源全产业链上下游产业体系和技术,目前处于大力发展和推广期。

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我国氢能产业市场需求全球最大,政府对氢能的产业支持力度全球最大。 中国企业可以通过与德国企业在核心技术层面开展合作,力争实现批量制造工艺技术和产业本地化转移,逐步建立我国的氢能产业研发和制造体系。 综上所述,我国在推动燃料电池和氢能技术发展,出台燃料电池汽车和加氢站支持政策的同时,特别要高度重视氢能产业各个技术环节涉及的关键材料、核心部件及制造工艺技术的研发,加快出台相应的支持政策。 要借鉴适合我国发展的其他国家的发展经验,了解其发展历程,研究其技术路线的选择原因,少走弯路,使我国的氢能产业体系健康发展。

我国有些材料和产品设计实验室成果已达到国际水平,但不掌握批量制造工艺技术,没有批量生产线,燃料电池产业链依然梗阻。

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