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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-02 12:45:23  【字号:      】

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原标题:中国“雄鹰”为和平翱翔我第2批赴苏丹达尔富尔维和直升机分队直升机在法希尔机场起降。 陈凯摄清晨,发动机的巨大轰鸣声打破高原的寂静,旋翼卷起扑面劲风。 划过一道优美的弧线,一架机身印有联合国标志和五星红旗的运输直升机,升空飞向辽阔的天际。 地面上举目眺望的人们说:这是展翅翱翔的中国“雄鹰”。

“自部署以来,分队的机组飞行由最初的稳扎稳打,不断向航程极限、载重极限、时间跨度极限挑战,高温高原条件下的货运飞行能力持续提升。 ”分队队长周凯介绍,“一年来,在联非达团力量调整部署的大背景下,分队先后圆满完成巴基斯坦、卢旺达等10余国维和部队的转运任务,安全运输各类危险品21吨,航迹遍布20余个任务点,成为当地联合国航空部门应急响应力量里当之无愧的‘主心骨’。 ”(三)烈日高温。

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当中国“雄鹰”稳稳降落在法希尔机场停机坪后,二级军士长、机械师刘东和战友们,又开始了忙碌的保养维护工作。 “我们装备的运输直升机,刚来时有点‘水土不服’,不太适应热带气候环境。 经过反复探索,我们形成了一整套符合任务要求的装备保障方法,完成了许多在国内往往需要依托基地级维修点和专业厂房才能开展的大型核心部件更换作业。

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“在参加首次航空英语核查前,大家为了适应来自孟加拉、约旦等国考官带有较重口音的英语发音,专门凑在一起,围着几部便携式航空电台,听任务区其他直升机飞行员与指挥塔台的各种沟通对话。

出国时还只是副驾驶的他,经过持续不断的重大任务摔打考验,成为通过联合国航空处考核的骨干机长,不但驾驶水平高,而且英语水平顶呱呱。 去年9月初,迈拉山地区发生山体滑坡,大量村落受灾。 由于山区地形复杂、道路不畅,坦桑尼亚维和友军在执行救援行动时被困,给养消耗殆尽,急需空中力量救援。 因为灾区位于反政府武装控制范围内,属于禁飞区,任务区的外国民航分队拒绝执行任务。

作为2017年5月31日最早踏进达尔富尔的18名中方先遣人员之一,窦孝宇连续执行了两年多的维和任务,亲身参与了在一片贫瘠沙化的土地上,建起一座功能完备的中国营盘,同时也亲眼见证了年轻的维和直升机分队,以最快的速度融入到联合国航空运管体系之中。

鉴于维和任务区的特殊环境,联合国目前所采取的工作方式和指挥链路,更加趋近于民航,其所需的国际航空英语证书、危险品运输证书等资质材料,要求极其严格。

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关键时刻,见证中国军人担当!盛明告诉记者,在接到联非达团的情况通报并且获得进入禁飞区的许可后,他和战友们一起,在无地标、无导航、能见度低的情况下,克服山谷乱流的影响,成功完成了任务,令联非达团赞叹不已。 在风雨中砥砺“翅膀”,中国“雄鹰”越飞越高、越飞越远。

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