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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-11-12 15:12:33  【字号:      】

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”零部件行业专家王敏(化名)向记者表示,整车企业因经营问题陷入困局,将会给上游零部件企业带来一系列连锁反应。 首先,整车企业债务及资金周转压力增大,影响零部件企业正常回款,坏账率也因此提高;其次,长远来看,零部件企业的员工薪资支付、原材料采购、研发投入都会带来深远影响。

然而市场并不如其所愿。 如今的力帆汽车,销量断崖式下滑,多笔债务到期,产品频频暴露问题,一时间焦头烂额。

近年来,力帆汽车转型求发展的步伐始终未停止,从摩托车制造行业杀进乘用车领域,随后在新能源汽车板块大量投入,他们一直期望有所作为。

近段时间以来,包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产,汉腾汽车、长丰猎豹、东风风行、江铃汽车、君马汽车等车企也在苦苦挣扎。 与此同时,越来越多的造车新势力颠覆传统的豪言壮语再也“闭口不谈”。

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整车企业游走在生死边缘,最为敏感的莫过于与之深度联系的上游零部件供应商。 毫无疑问,整车企业发展不利,自然会引起上游零部件企业的波动。

正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所言:“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的。 ”在他看来,未来一半以上的车企都将在竞争中消亡,而留下来的还将面临更为激烈的竞争。 覆巢之下,焉有完卵。

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新时期整零关系问题浮出水面中汽协产销快讯显示,上半年以来,自主阵营中前7名企业的销量已经占据总销量2/3以上,市场集中度和竞争激烈程度越来越大,在此基础上合资品牌高强度的夹击,更让其他自主品牌难有喘息之机,留给中国汽车企业的机会越来越少。

而根据公开资料显示,2016年以来力帆股份便连续亏损,最高亏损额约亿元。

”王敏则认为,越是艰难的时刻,越需要良性的整零关系为基础,新形势下,也需要从新角度考虑整零关系。 如何化解?“归结起来,就是整零战略协作、资源共享、共同发展。 第一,秉承上下游的合作理念,同步开展涉及汽车新课题研发,做到共同出力,共享利益。 第二,双方形成安全可靠的配套体系,双方并非简单的价格选择,对于核心零部件,整车企业甚至可以参股,建立共同面对挑战的关系。

按照上述逻辑,万安科技与力帆汽车之间的整零分歧,不是第一家,更不会是最后一家。

第三,整零携手走向国际市场,而不仅仅局限于国内市场。

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