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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-11-13 12:34:09  【字号:      】

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客观而言,2004年起施行的《收费公路管理条例》,对救灾车辆免征高速费,在当时确属一个巨大的进步,但多年过去,随着民间爱心的蓬勃涌流,相关免费规定已不适应时代与民意的要求,理应及时修订。   此外,除了国家层面的制度改进之外,地方政府完全有能力释放制度的善意,关键是想不想、愿不愿。

该事件引起网络关注并引发质疑。 9月20日晚,湖南省东常高速公路建设开发有限公司发布声明回应,称该公司收费行为依法依规,收取的过路费包含其他公司的通行费,该公司无权也无法代表其他公司免费。   驱车1700多公里,一路狂奔,赶赴灾区救援400余人,3天休息的时间加起来不到10个小时……洛阳神鹰救援队这样的志愿精神,令人感动。 但他们的付出无法感化收费站,救援队车辆回程时,因为无法免费通行的问题,被滞留在收费站6个多小时,直到付费才得以通过。

因为人性化的关怀源于此,人为的阻隔以及爱心的堰塞,也源于此。 同样一趟行程,神鹰救援队手持救援证明,在广东省、广西省境内都得以免费通行,到了湖南省却被卡收费。 这中间,除了相关条例制度要进一步明确外,也与当地是否能够灵活掌握政策有很大关系。   在这个问题上,地方政府完全可以想在前面,退一步讲,即便当时想不到,但后来遇到问题了也应该迅速妥善解决。 可如今,在救援队被滞留在收费站的6个多小时里,收费站以及上级公司都向哪些层级的部门请示过?这些部门又是怎样回应的?  救援车辆高速免费遇阻,不光是省际之间容易出现问题,一省之内出现此类阻隔的事例,也有很多。

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  据报道,9月19日,河南省洛阳神鹰救援队赴广东省参与防抗台风“山竹”的救援工作,返回时,在二广高速湖南省一收费站被卡,洛阳神鹰救援队虽然持有广东省市级救援证明,但最后仍被要求缴费才能通行。

降低制度门槛,疏解民间救援队被收费困局亚游娱乐 | 官网

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该事件引起网络关注并引发质疑。 9月20日晚,湖南省东常高速公路建设开发有限公司发布声明回应,称该公司收费行为依法依规,收取的过路费包含其他公司的通行费,该公司无权也无法代表其他公司免费。   驱车1700多公里,一路狂奔,赶赴灾区救援400余人,3天休息的时间加起来不到10个小时……洛阳神鹰救援队这样的志愿精神,令人感动。 但他们的付出无法感化收费站,救援队车辆回程时,因为无法免费通行的问题,被滞留在收费站6个多小时,直到付费才得以通过。

很多网友质疑收费站太过逐利,不尽人情,认为救援队为了公益可以不眠不休,收费站为什么就不能多一些公益精神?  这件事,湖南省高速公路公司方面的回应并非没有道理。

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