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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-10 12:21:50  【字号:      】

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  {段落}

低速电动车一方面解决了部分人群的机动化出行需求,另一方面其无序发展也带来一系列负面问题,特别是由于未按机动车进行管理,无牌无证、逆行、闯红灯等违法驾驶行为普遍,扰乱了正常交通秩序,影响道路交通安全。   2015年8月,我部会同有关部门向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”三个一批治理思路。

从国外情况看,欧美日等国家(地区)也出现了低速电动车这类产品,其对四轮低速电动车的管理模式也不尽相同。 日本按小型汽车进行管理,美国按低速车辆类别进行管理,欧盟按L6/L7类车辆进行管理。   我部认为低速电动车是特殊一类机动车辆,应根据其微型、短途、低速、特定区域内载客使用的定位,来界定其外廓尺寸、重量、驱动功率、核载人数等技术指标、安全性能以及车辆管理方式。

“升级一批”现已建立通道。

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按照国务院领导同志批示要求,我部正在加强与相关部门的沟通协调,争取早日达成共识。

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对于不合规的在用低速电动车,我们也建议给予一定过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式逐步淘汰。   目前,我部会同有关部门正在组织制定四轮低速电动车国家标准,关于低速电动车的车辆类别及相关技术要求将在标准中予以明确。 标准制定过程中,我们将充分考虑各方面情况、广泛征求相关部门和社会各界意见,按照法定程序上报发布。   下一步,我部将抓紧开展与相关部门的协调工作,按照“三个一批”基本原则,加快推动规范低速电动车发展的相关政策措施及标准早日出台落地。   感谢你们对我部工作给予的关心和支持,希望继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。   工业和信息化部  2017年7月26日(责编:鄂智超、闫枫)。

按照国务院领导同志批示要求,我部正在加强与相关部门的沟通协调,争取早日达成共识。

  “升级一批”现已建立通道。 “规范一批”和“淘汰一批”的具体政策措施尚在讨论制定中。 对于“规范一批”和“淘汰一批”,我部的意见是:  一是坚持标准引领,加快制定低速电动车产品技术标准,奠定“规范一批”和“淘汰一批”工作基础。

  {段落}

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