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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-02 05:53:48  【字号:      】

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此前,该医生在网上曝料,自己在柳州前往南宁东的动车上救人却遭乘务员索要医师资格证,并被迫写下情况说明的遭遇,引发网友关切。 从网友留言来看,这个道歉并不被大多数人所认可。   铁路不是医师主管部门,列车员没有权力查验医师资格证。 如果是为患者安全考虑,为救治效果考虑,查验医师身份也应该是在救治行为实施之前,而不是之后。

  旅客、行人在列车或其他公共场所突发疾病,是一个经常现象。

但是,要求陈医生出示医师资格证等行为,表明铁路方面防范风险的意识很强,即使不比责任心更强,也一点不弱于他们的责任意识。

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陈医生救治病人时列车员在一旁录像,也让人感到心寒。 很多网友都认为铁路方面这样做是规避风险,把可能产生的风险推到热心救人的陈医生头上。

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陈医生救治病人时列车员在一旁录像,也让人感到心寒。 很多网友都认为铁路方面这样做是规避风险,把可能产生的风险推到热心救人的陈医生头上。

  旅客、行人在列车或其他公共场所突发疾病,是一个经常现象。

这也是公众忧虑的地方:陈医生的遭遇提高了众多医务人员的风险意识,以后在火车、飞机上突发疾病,谁来救我?谁能保证自己每次生病时都在家里,身边都有家人、熟人?所以,在没有相应的法律法规和保障机制时,这类纠纷的最后输家是“不确定的大多数”,说白了就是所有人。   公众对铁路等公用服务机构最大的不满,是这些机构的各项规章制度设计及实际操作,不是把服务对象的权益和合理需求放在第一位,而是把自己的利益放在第一位,双方地位极不平衡。

重大事件中,伤病人数多而集中,地点明确,伤病情况也比较容易确定,比较容易调集医务人员参与救治。

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