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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-11 07:28:32  【字号:      】

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按美海军计划,MQ-25将取代现役的F/A-18E/F“兼职”有人加油机(目前有30%的F/A-18E/F挂载“伙伴”式加油吊舱执行加油机任务),可为4至6架F-35C或F/A-18E/F舰载战机补充总计吨燃油,将这2种战机的作战半径扩大到1300公里以上。 这意味着搭载这些有人战机的美军航母可以从距离假想敌海岸更远的区域放飞舰载机,以躲避陆基反航母弹道导弹等远程反舰武器,提高战场生存力。

2006年,美空军的无人软管式空中加油技术已取得重大突破。

光学追踪装置会操纵F-18,逐渐跟上加油机锥套的摇摆节奏,直到两者形成同步运动后再完成对接。

  {段落}

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按美海军计划,MQ-25将于2024年正式进入美海军服役。

在完成无人机与有人加油机的空中加油测试后,美军的下一步目标是实现无人机与无人机之间的编队空中加油。 2012年1月,美空军与NASA租用一架有人驾驶的“海神”串联翼高空试验机与一架经过改装的RQ-4“全球鹰”无人侦察机完成了首次模拟无人机加油编队测试。

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2006年,美空军的无人软管式空中加油技术已取得重大突破。

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尽管X-47B已“提前”完成了UCLASS项目的多项需求,但美海军最终还是以“成本过于昂贵”以及“隐身性能不足”等理由将X-47B“拒之门外”。

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据美国《防务新闻》周刊网站9月19日报道称,美国波音公司于当日宣布,美海军首架MQ-25“黄貂鱼”无人加油机在位于伊利诺伊州的中部试飞基地成功首飞。

尽管X-47B已“提前”完成了UCLASS项目的多项需求,但美海军最终还是以“成本过于昂贵”以及“隐身性能不足”等理由将X-47B“拒之门外”。

(美国海军官网)MQ-25脱胎于美海军于2011年提出的“舰载无人空中监视与打击”项目(简称UCLASS),该项目提出需要研发一种能够在前线执行攻击“时敏目标”行动和“情报、监视和侦察(简称ISR)”任务,并能向后方实时传送数据的新型舰载多用途无人战机。 美海军希望这种无人机能为航母战斗群提供长航时的ISR以及“远程精确打击”能力(执行攻击任务时,仍需人工干预),同时兼具自主空中加油能力,UCLASS项目随后于2014年正式启动。

  {段落}

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