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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-02 11:21:21  【字号:      】

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经历了这么多年的市场“教育”,很多尤其是一二线市场的消费者已经能够很清楚的知道自己到底应该选择新能源汽车还是传统燃油汽车。 虽然有可能受到政策的“逼迫”,但是更多的是对于价值的“向往”。 即使在目前新能源汽车市场走冷,需求减少的当下,我依然对中国新能源汽车市场的发展持积极乐观的态度。

  {段落}

2、以成本为导向。 或许有人说这个是比亚迪最擅长的,以前我也一直这么认为。 不过现在不这么肯定了。

毕竟比亚迪拥有与特斯拉匹敌的市场份额,同时又有全产业链突进的能力,成本控制能力或许无人能敌。

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  {段落}

不得不说,在国产新能源汽车中传祺感觉很到位。

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如果你不追求技术的先进性、如果你也不太在意充满一次电的行驶里程跑的没有一箱油远,如果你更不在意多增加了几十公斤的额外多整车重要。 那恭喜你,搭载磷酸铁锂动力电池的新能源汽车更合适你。 购买成本低廉、使用成本与高镍无异、产品寿命更优,多拉快跑,耐久性更好,这将是你最佳的选择。

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2、以成本为导向。 或许有人说这个是比亚迪最擅长的,以前我也一直这么认为。 不过现在不这么肯定了。

不得不说,在国产新能源汽车中传祺感觉很到位。

2019年已经不到3个月就要结束了,从6月25日之后中国新能源汽车的销售量开始急转直下,原本火爆的各大主力新能源汽车品牌销售服务店变得门可罗雀,似乎一夜之间原本着急购买新能源汽车产品的消费者突然之间就消失了。 前阵子但有媒体的记者采访我并给出较为简单的回复:消费者购买需求突然大幅度降低的主要原因就是2019年新能源汽车市场是典型的”政策前置型“市场,前半年市场需求火爆的原因是6月25日之后补贴政策将大幅度退坡。 厂商在6月25日之前的抢装、促销力度空前,都希望在6月25日补贴退坡之前销售掉更多的新能源汽车;同时各大媒体也在不遗余力的不断渲染6月25日之后补贴大幅度退坡市场上的新能源汽车将有不同程度的提价。 不过6月25日之后的大幅度提价没有发生,虽然部分厂商采取了推新款涨价、减配售价不变等策略,但是2019年的市场需求已经在各大厂商的“大促”之下几乎消耗的差不多了,市场急转直下也就不是意料之外的事情。 需求不会凭空而来,更不会凭空而去。

  {段落}

也许在之前这个是确定性非常高的事情。

为什么说是传祺新能源呢?从传祺GE3开始,传祺新能源开始了新能源汽车市场的探索。 如果说GE3是传祺新能源找感觉的车型,而aionS就是已经开始有感觉了。

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