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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-01-25 11:24:40  【字号:      】

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(记者刘志月(责编:燕文青(实习生)、申亚欣)。

原标题:禁止阻挡轨道交通车门关闭等行为日均客运量超过300万乘次,最高日客运量达万乘次,占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%……地铁已成为湖北武汉市民出行的主要方式之一。

”武汉市人民政府副秘书长陈跃庆在作条例修订草案说明时说。

百科

2018年,武汉市人大常委会成立执法检查组,检查《条例》实施情况。 执法检查报告首次将安全管理、运营维护、资金保障列为武汉轨道交通快速发展新形势下面临的三大挑战。

(记者刘志月(责编:燕文青(实习生)、申亚欣)。

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针对频发的地铁“逃票”行为,《修订草案》明确,乘客应当持有效票证乘车,并配合轨道交通运营单位工作人员查验票证。 乘客无票、持无效车票、冒用他人乘车票证或持伪造证件乘车的,轨道交通运营单位可以按照单程总票价补收票款。 缩短技术审查时间优化办事流程2017年,武汉明确提出“加快建设世界级地铁城市”发展战略。 截至目前,武汉地铁运营线路共有9条,总运营里程达334千米。 当前,武汉市轨道交通建设不断提速,规划、在建线路规模持续加大,影响线管控区域不断扩大,涉及影响线的建设项目审批量日益增多。 为优化办事流程,减少办事环节,《修订草案》缩短了轨道建设单位对规划控制区内建设的技术审查时间:轨道交通建设单位按照设计标准组织验收,并组织不少于3个月的试运行;初期运营期满1年后,市交通运输部门按照规定组织正式运营前安全评估,安全评估合格后,依法办理正式运营手续。 《修订草案》还进一步明确了各区人民政府和各有关部门在轨道交通建设管理中的具体责任:在资金筹集方面,各区人民政府是轨道交通项目征地、房屋征收及安置的责任主体,承担轨道交通站点房屋征收安置补偿资金,具体负责征地、房屋征收的组织实施工作;各新城区人民政府和管委会是本区轨道交通项目的责任主体和实施主体,负责筹集本区轨道交通项目所需建设资金。

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纵横交错的地铁像一张蜘蛛网,将武汉三镇连为一体。 2012年,《武汉市轨道交通管理条例》(以下简称《条例》)颁布施行,为加快武汉建设世界级地铁城市,提供了坚实法治保障。

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为此,《修订草案》针对阻拦关车门等行为专门作了回应,明确规定,禁止拦截列车、阻断运输、阻挡车门或者站台门关闭等危害轨道交通安全的行为,违者将由公安机关依法查处。

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