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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-01-23 12:13:44  【字号:      】

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  ■对话  旅客飞行体验不会有明显变化  本次空域大范围调整对于旅客出行有何影响?新京报记者就此采访了华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东。

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  民航局空管局局长车进军表示,推进空域融合,调整空域结构,高效利用空域资源,推进空域精细化管理,加强军民融合,助推国家战略,是本次空域调整的总体思路。

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中国民航迎来史上最大范围的空域调整,全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条。 今后旅客出行可选择的航班将会更多。 另外也会开通一些新航线,过去需要转机的城市今后可能会有直飞航班。

  新京报:此次空域大范围调整的目的是什么?  颜晓东:这次大范围空域调整,目标是整体提高京津冀以及华北地区一些主要机场的运行效率和容量。   新京报:会给旅客出行带来哪些变化?  颜晓东:对于部分航空公司来说,可能会出现飞行时长的变化。 比如,原来从成都或西安飞到首都机场,可能要1小时40分钟,空域调整之后飞行时长可能变成1小时45分钟或者1小时50分钟。

中国民航迎来史上最大范围的空域调整,全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条。 今后旅客出行可选择的航班将会更多。 另外也会开通一些新航线,过去需要转机的城市今后可能会有直飞航班。

  新京报:空域调整将为航班带来增容,对旅客而言意味着什么?  颜晓东:旅客今后可选择出行的航班会多一些,飞往同一个城市的航班密度可能会提高。 另外也会开通一些新航线,过去需要转机的城市今后可能会有直飞航班。   新京报记者吴婷婷。

  北京区域管制区大部分主干航路将调整  此次空域调整中,变革最大的是华北空管局所辖管制空域,区内有18个民航运输机场的飞行程序发生了变动。   据华北空管局介绍,在北京区域管制区范围内,现有的大部分主干航路将被取消,取而代之的是两或三条功能特定化的平行航线。 为了适应全新的航线结构,华北空管局重新规划了现有的北京区域管制扇区,数量由27个增加到31个,可以满足大兴机场开航初期的管制需求。

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