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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-08 07:53:35  【字号:      】

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因为对于热爱旅行、露营、骑行等活动的我来说,这意味着可以自由地规划出行时间、路线,更方便地享受旅行乐趣,同时还能携带更多的行李物品或运动装备,想怎么玩就怎么玩。   然而每辆车的特性配置都不尽相同,什么样的车才能充分贴合我的需求呢首先,它的动力要足够充沛,能够应付旅行中遥远和不平坦的道路,还要足够省油和满足我的日常通勤;其次,它的外观、科技配置以及内饰要上档次但不失活力,已经步入三十岁的我不想再像刚毕业时活得那么糙,也不想很老派;最后,它的乘坐空间和储物空间都要够大,一方面我有着多年的驴友经验,深知旅行舟车劳顿着实不易,想让自己的自驾游更加舒服一些,另一方面,露营的行李、骑行的单车等物品的乘载都需要占用大量空间。 通过朋友推荐、上网搜索浏览,我把目标锁定在了东风标致3008和日产逍客上。

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同时,在科技配置方面,两者都拥有包括前方碰撞预警、360°全景泊车影像、车道偏离警示、盲区探测等多项“黑”科技在内的智能驾驶辅助系统。 不过值得一提的是,3008的HUD平视显示系统不仅科技范十足还更加独具匠心,它可以让驾驶者“目不斜视”便能查看车速、限速、巡航和导航等讯息,显然在驾驶的时候更加安全舒服一些。   陪我运动既得动力强劲也要超级省油  经过试驾,这两款车在车速、爬坡等方面的表现都很不错,可以说3008的涡轮增压发动机和逍客缸内直喷发动机带来的动力都十分充沛。

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因为对于热爱旅行、露营、骑行等活动的我来说,这意味着可以自由地规划出行时间、路线,更方便地享受旅行乐趣,同时还能携带更多的行李物品或运动装备,想怎么玩就怎么玩。   然而每辆车的特性配置都不尽相同,什么样的车才能充分贴合我的需求呢首先,它的动力要足够充沛,能够应付旅行中遥远和不平坦的道路,还要足够省油和满足我的日常通勤;其次,它的外观、科技配置以及内饰要上档次但不失活力,已经步入三十岁的我不想再像刚毕业时活得那么糙,也不想很老派;最后,它的乘坐空间和储物空间都要够大,一方面我有着多年的驴友经验,深知旅行舟车劳顿着实不易,想让自己的自驾游更加舒服一些,另一方面,露营的行李、骑行的单车等物品的乘载都需要占用大量空间。 通过朋友推荐、上网搜索浏览,我把目标锁定在了东风标致3008和日产逍客上。

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对此,我向销售顾问了解到,3008的涡轮在转速达到1000转时即介入工作,1400转时便能达到245N·m的峰值扭矩,而逍客的发动机则需要4400转时才能达到最大扭矩。

例如,我发现逍客的前排头部空间和后排肩部空间会给人压迫感,3008则不会;逍客的后排地板有一个高达140mm的凸起,对乘坐舒适性造成了不小的影响,同样3008是没有这个凸起的。   另外,3008的后备箱容积高达503L,比逍客的486L要多出很多的空间。 3008的尾门是分体式的,下拉可以坐人,上拉可以遮阳;还有三段可调节行李厢,可以按需分配所需要的储物空间,将储物变得更加灵活便捷、更加实用。 3008通过巧妙设计,不仅扭转了在轴距上小小的劣势,反而在整体乘坐空间以及储物空间上,都更能满足我对自驾游出行的需求。   最后,更加令我心动的是,3008在4月期间推出了很实在的优惠政策,购买3008全系车型,即享24期0利率金融专案,续享50%购置税补贴以及至高5000元置换补贴,听到这个消息后,结合我在4S店的对比,当即下单了这辆“颜智兼备“,够动感够舒服、动力足又省油、很宽敞还能装的东风标致3008,加入了新逐乐族的行列。 各位看官,你的选择是否和我一样呢?让我们一起来“活,该快乐”吧!  来源:市场网。

  而在内饰品质这一块,我个人感觉3008是更上档次的。

对此,我向销售顾问了解到,3008的涡轮在转速达到1000转时即介入工作,1400转时便能达到245N·m的峰值扭矩,而逍客的发动机则需要4400转时才能达到最大扭矩。

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