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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-06-03 23:06:43  【字号:      】

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这一特点传导到消费端呈现的结果是,中国车市成为当前最活跃的“试验场”。 互联网汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行……不断冒出的新技术、新概念,刺激着中国年轻消费者的购买欲,也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。 于是,在今年的广州车展中,“智能网联”成为最热关键词,细心的观展人会发现,今年广州车展很多新车发布时,宣传口号都会突出“搭载智能网联系统”。

中国是最大的新能源汽车市场,也是最大的应用数据市场,而在目前上汽集团的产品矩阵里,互联网车型占比很高,未来,上汽将利用互联网汽车收集到的大数据,以此为基础实现智能化,进而向自动驾驶迈进。 而广汽集团总经理冯兴亚更是一针见血地指出:“新能源时代的到来比我们想象的慢,智能网联汽车的发展比我们想象的要快。 ”而相比之下,只有少数跨国车企能迅速赶上时代的变化。 大众集团是目前中国汽车市场上的“巨头”,它的一举一动最具代表性。 在广州车展开幕前夜,大众集团发布了“逸驾”这一全新的智能出行服务品牌,试图在出行领域抓住新机会、尝试新的商业模式,但暂时还没能和具体产品相结合。 大众集团未来几年的产品重心,仍然以传统汽车为主。

中国是最大的新能源汽车市场,也是最大的应用数据市场,而在目前上汽集团的产品矩阵里,互联网车型占比很高,未来,上汽将利用互联网汽车收集到的大数据,以此为基础实现智能化,进而向自动驾驶迈进。 而广汽集团总经理冯兴亚更是一针见血地指出:“新能源时代的到来比我们想象的慢,智能网联汽车的发展比我们想象的要快。 ”而相比之下,只有少数跨国车企能迅速赶上时代的变化。 大众集团是目前中国汽车市场上的“巨头”,它的一举一动最具代表性。 在广州车展开幕前夜,大众集团发布了“逸驾”这一全新的智能出行服务品牌,试图在出行领域抓住新机会、尝试新的商业模式,但暂时还没能和具体产品相结合。 大众集团未来几年的产品重心,仍然以传统汽车为主。

出现这种可能的基础,是中国消费者对互联网的深度接受和快速反应。

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三年以前,当马云和上汽集团的董事长陈虹坐在一起,探讨未来的合作可能时曾经这样说,“互联网大佬和汽车行业大佬为什么不能肩并肩的,一起商量,围绕人们的出行生活,还有哪些痛点没有很好地顾及到?而这些痛点是否又能够转化为爽点?”于是我们在今年看到了阿里和上汽联手打造的斑马系统,让荣威RX5成为市场上异军突起的新产品,看到了上汽荣威品牌,在今年前十个月近40%的快速增长。 除了上汽,广汽也宣布与腾讯公司联手打造车载智能网联终端产品,实现车上智能语音交互、智能出行、手机远程控制、全时导航等功能;长安汽车也已携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。

当“新四化”浪潮席卷汽车产业,中国消费者的反应也最快。

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中国是最大的新能源汽车市场,也是最大的应用数据市场,而在目前上汽集团的产品矩阵里,互联网车型占比很高,未来,上汽将利用互联网汽车收集到的大数据,以此为基础实现智能化,进而向自动驾驶迈进。 而广汽集团总经理冯兴亚更是一针见血地指出:“新能源时代的到来比我们想象的慢,智能网联汽车的发展比我们想象的要快。 ”而相比之下,只有少数跨国车企能迅速赶上时代的变化。 大众集团是目前中国汽车市场上的“巨头”,它的一举一动最具代表性。 在广州车展开幕前夜,大众集团发布了“逸驾”这一全新的智能出行服务品牌,试图在出行领域抓住新机会、尝试新的商业模式,但暂时还没能和具体产品相结合。 大众集团未来几年的产品重心,仍然以传统汽车为主。

三年以前,当马云和上汽集团的董事长陈虹坐在一起,探讨未来的合作可能时曾经这样说,“互联网大佬和汽车行业大佬为什么不能肩并肩的,一起商量,围绕人们的出行生活,还有哪些痛点没有很好地顾及到?而这些痛点是否又能够转化为爽点?”于是我们在今年看到了阿里和上汽联手打造的斑马系统,让荣威RX5成为市场上异军突起的新产品,看到了上汽荣威品牌,在今年前十个月近40%的快速增长。 除了上汽,广汽也宣布与腾讯公司联手打造车载智能网联终端产品,实现车上智能语音交互、智能出行、手机远程控制、全时导航等功能;长安汽车也已携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。

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出现这种可能的基础,是中国消费者对互联网的深度接受和快速反应。

(责编:吴晓琴、闫枫)。

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