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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-01-23 14:24:36  【字号:      】

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四川整体发展水平与发达地区存在一定差距,解决区域发展不协调首先要解决整体发展不充分。 在此发展阶段,四川仍然需要非均衡发展培育增长极,进而带动区域协同发展。

省委书记、领导小组组长彭清华指出,实施“一干多支”发展战略、构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,是贯彻落实习近平总书记对四川工作系列重要指示精神、着眼解决四川发展不平衡不充分问题、推进区域协调发展的战略举措。

  {段落}

四川没有成都不行,成都必须成为代表四川乃至代表国家参与全球竞争的排头兵;但只靠一个成都也不行,必须集中力量打造几个重要支撑,不能平均用力。 省委十一届三次全会首次明确了绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州这7个区域中心城市,力争经过几年奋斗形成几个经济总量3000亿元到5000亿元左右的城市,推动全省区域发展格局实现大的改观。 (杂志授权人民网-中国共产党新闻发布,请勿转载)。

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  {段落}

四川没有成都不行,成都必须成为代表四川乃至代表国家参与全球竞争的排头兵;但只靠一个成都也不行,必须集中力量打造几个重要支撑,不能平均用力。 省委十一届三次全会首次明确了绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州这7个区域中心城市,力争经过几年奋斗形成几个经济总量3000亿元到5000亿元左右的城市,推动全省区域发展格局实现大的改观。 (杂志授权人民网-中国共产党新闻发布,请勿转载)。

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比如,在统筹交通基础设施布局上,省委确定重点推进成都经自贡至宜宾和成都经南充至达州两条350公里时速的高速铁路建设。 这两条高铁建成后,四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达,省内则可形成宜宾、达州两个新的交通枢纽,使成都与川南经济区和川东北经济区实现1小时左右交通连接,为实施“一干多支”发展战略形成有力支撑。

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其二,“一干多支”发展战略不是简单进行功能分区和定位安排,不是一个空对空的理念,不是说区域战略是区域战略,产业战略是产业战略,交通战略是交通战略,各管各的,而是统筹全省城市群布局、交通基础设施布局、产业发展布局、生态功能布局等的大战略。 这个特点在高质量发展《决定》中有充分的体现。

  {段落}

比如,在统筹交通基础设施布局上,省委确定重点推进成都经自贡至宜宾和成都经南充至达州两条350公里时速的高速铁路建设。 这两条高铁建成后,四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达,省内则可形成宜宾、达州两个新的交通枢纽,使成都与川南经济区和川东北经济区实现1小时左右交通连接,为实施“一干多支”发展战略形成有力支撑。

8月22日下午,省推进区域协同发展领导小组召开第一次会议。

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