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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-10 04:55:15  【字号:      】

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该《办法》将于2020年4月1日起施行。

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  应该说,飞机、高铁换乘地铁免检已经不是问题,还需要没有实行的地方尽快给乘客一张时间表。 而地铁换乘飞机、国铁免检,还需要各地在手段上进行创新,比如,地铁、国铁、航空公司信息共享,需要换乘国铁、航空公司的地铁乘客,其车票可以换为另一种颜色,地铁部门专设国铁、飞机安检口,让乘客根据各自需求选择安检通道,同时,由于地铁部门实际上代行了国铁和飞机的安检工作,国铁和航空公司则需要给地铁公司相应的资源支持。   另外,安检互认需环境密闭。 以地铁和飞机为例,机场场地太大,登机口多,如果地铁站上来不是绿色通道走到底,总能混入一部分没安检的乘客,这样的难度也有待创新解决。   到过日本的乘客可能有体会,在日本除了坐飞机,其它都不需要安检。 这也并非说我们地铁和飞机安检互认就不行,关键还在于用创新给安全打补丁。

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此外,乘坐高铁班次提前时间过多导致多班次人流量重合,大量积压乘客形成站厅巨大安全隐患。   实施“安检互认”后,将会有效缓解上述难题。

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该《办法》将于2020年4月1日起施行。

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如果统一按照就高不就低的标准,则给乘地铁而不换乘的乘客带来更多麻烦。 如果就低不就高,则可能给国铁和飞机上的安全带来隐患。

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