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环亚真人娱乐【信誉推荐】

文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-06 14:12:35  【字号:      】

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”有多年运输经验的货车司机刘看山(化名)告诉记者,“其实,司机搞不定关系或者路线不熟几乎不敢超载,白干不说还得被扣分。 以无锡为例,有专门‘带路人’,提前半个小时打电话,无锡全境100~150元一次,一旦被抓到超载,人家打个招呼就放行,所以就算超载依然能畅行无阻。

  {段落}

我们应理解行业和司机群体,不能因为违规个案现象而否定整个货车司机群体,应将货运超载问题重视起来。

”  对此,中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也表示:“超载不仅仅是司机的问题,更深层次反映出包括货主方、物流企业、司机、主机厂、改装厂、车管所到高速公路管理整个链条存在的漏洞,涉及的每一方都存在问题。 这里面的任何一环不解决,超载问题都不能根治。

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此外,部分执法人员的差异化执法行为更是给了超载运输的行为以可乘之机。

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我们应理解行业和司机群体,不能因为违规个案现象而否定整个货车司机群体,应将货运超载问题重视起来。

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据人民网报道,在2006至2015年的货车肇事的重特大交通事故中,因超载超限引发的约占60%。

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