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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-07 08:05:29  【字号:      】

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外卖平台却以“新兴产业”、“不要扼杀年轻人收入”为由,用“承揽”规避应负担的“法定”成本。

外卖背后的台湾经济悲歌

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用承揽的外卖员不仅不用管一天12小时的工时上限,甚至连七休一也没有,业者口中的“弹性”,可能成为剥削外卖员的理由。 “承揽”VS“雇佣”罗生门外卖员遭撞夹在两车之间,抢救仍不治。

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【】外卖之殇终结“承揽关系”外卖员逆向骑车擦撞路人。 (民众提供/陈鸿伟台北传真)图片来源:台湾《中时电子报》定调“雇佣关系”台湾劳动部门职安署14日认定2家业者与罹灾外卖员为“雇佣关系”。 职安署职业安全组组长李文进说,14日仅认定罹灾的2名劳工为雇佣关系,后续会再通过项目检查,厘清外卖员与平台的关系为雇佣关系或承揽契约。

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围绕平台与外送员之间应为雇佣关系还是承揽关系的劳务纠纷问题,台行政当局与餐饮外送公司陷入了各执一词的“罗生门”中。   台当局有关部门14日晚针对餐饮外送公司Foodpanda(下称“空腹熊猫”)和UberEats进行“劳检”,认定两家公司与外送员属于雇佣关系,要求公司提供相关信息,若在规定时限内未提供即属情节重大,可依“法”分别裁罚最高175万元,同时要求公司为外送员加购劳动保险并在规定期限内给予职业灾害补偿。

劳工退休金组组长杨佳惠则说,如果认定为雇佣关系,会请业者限期提缴劳退费用,如果过了限期改善期间未补缴齐全,则会对业者开罚。

外卖背后的台湾经济悲歌

【】外卖之殇终结“承揽关系”外卖员逆向骑车擦撞路人。 (民众提供/陈鸿伟台北传真)图片来源:台湾《中时电子报》定调“雇佣关系”台湾劳动部门职安署14日认定2家业者与罹灾外卖员为“雇佣关系”。 职安署职业安全组组长李文进说,14日仅认定罹灾的2名劳工为雇佣关系,后续会再通过项目检查,厘清外卖员与平台的关系为雇佣关系或承揽契约。

  空腹熊猫15日则发布声明称,目前与外送员为“承揽关系”,但其为外送员提供的保障已超过“法定”雇佣关系的要求,并非藉承揽制度规避企业责任。 ——台当局应全面启动保障措施近来台湾劳动部门对于食物外卖业者所引发的相关争议,诸如工作时间过长、工资过低、职灾风险等订出《食物外卖作业安全指引》,先不论劳动部门惯以“行政指导”希望相关业者能够主动配合政策,实则不单是劳动部门,甚至是整个台当局行政系统还在用石器时代的观念面对新经济的崛起,落后的思维将使得创新产业在台湾刚冒出新芽就注定被僵化的行政体系晒死。

外卖员暴增背后的台湾经济悲歌美食外卖车服务抢快,外卖员分秒必争,把握消费者用餐尖峰时间“无缝接轨”,常一边骑车一边上线接单。 (张妍溱摄)图片来源:台湾《中时电子报》外卖小哥送餐时事故频发,背后值得探讨与关注的是:外卖员暴增代表的经济与社会涵义,以及未来可能的改变与政策。 外卖员工作辛苦、风险高、前景有限,实在不像是能让年轻人趋之若鹜的工作。 一般外卖员接1份单的收益大概是70到90元左右不等,为了抢单、抢时间,外卖员几乎是披星戴月、总是奔驰在马路上,1天要接超过4、50张单,而且几乎全月无休,才能有所谓的“月入10万元”。 除了辛苦,更重要的是风险极高,不论对外卖员或其他人而言,都是如此,这由外卖员车祸案例增加可看出来,此外,长期暴露在市区污浊空气中,身体健康也必然受影响,网上形容“用命换钱”并非虚言。 再看工作长期前景,外卖员很难有太多所谓的“成长、升迁”前景。

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