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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-04-04 12:01:42  【字号:      】

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2018年,国内汽车零部件市场保持稳定增长,销售收入突破4万亿元大关。

    《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示,汽车强国,必须有强大的汽车零部件作为支撑。 从2003年开始,中国汽车报创办了全国百家供应商平台,记录中国零部件产业发展过程。 2014年开始,中国汽车报连续五年推出汽车零部件双百强榜的排行,包括全球和中国两个榜单。 从这两个活动可以看出一些问题。 首先,中国的零部件产业虽然进步很快,但规模还是比较小。

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  10月23~24日,“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在青岛莱西市召开。 作为中国汽车零部件行业最具影响力的盛会之一,本届论坛的主题为“协同创新突破——共建中国汽车产业链新生态,助力中国汽车产业高质量发展”。

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此外,陈斌指出,在汽车“新四化”的发展趋势下,汽车供应链也在变革,自主零部件企业加快步伐转型升级,外资零部件企业在加强本土化的同时,大力推广智能汽车领域的创新技术。 零部件制造商要转变思想,从物质形态零部件的供应商成为科技方案的供应商,成为基础方案的供应商。

    《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示,汽车强国,必须有强大的汽车零部件作为支撑。 从2003年开始,中国汽车报创办了全国百家供应商平台,记录中国零部件产业发展过程。 2014年开始,中国汽车报连续五年推出汽车零部件双百强榜的排行,包括全球和中国两个榜单。 从这两个活动可以看出一些问题。 首先,中国的零部件产业虽然进步很快,但规模还是比较小。

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现在盛瑞传动集中所有精力,立志把自动变速器做好,做成世界知名品牌,这是我们下一步要努力的。

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其次,研发投入不足,外资零部件企业的研发投入平均占营收的6%~7%,而国内企业大部分在2%~3%,创新能力有待提升。

最后,在未来趋势和判断上存在差距,包括自动驾驶在内,跨国公司的智能化技术推出速度远远超过国内企业。   转型、整合与共享    北汽集团党委常委、副总经理蔡速平指出,汽车产业的“新四化”,首先是零部件的“新四化”,整车发展主要依靠零部件技术革命来驱动和引领。 在汽车产业“新四化”的背景下,一方面汽车企业,尤其是零部件企业正在加速瘦身,强化某一领域的竞争力;另一方面汽车企业出现“抱团取暖”的现象。 他表示,产业链企业之间加强合作将是主流趋势,北汽集团零部件板块正在全力建设两大平台:全球整车资源整合和共享平台、全球汽车零部件资源整合和共享平台。     中国汽车工程研究院股份有限公司零部件检测部部长张志指出,中国汽车零部件发展严重滞后,关键部件受制于人,核心技术严重缺失。 不过,新能源汽车、智能汽车等技术变革为零部件行业提供了很大机遇。 他建议:改变传统供应链以硬件为主的思维,将软件一同纳入供应链管理;未来资源应该是共享,也是统筹是共赢,改变传统的主机厂主导的供应链模式,实现与供应商之间的协作方式及利益分配创新,未来合作模式是整零联盟的合作,供应商一定要参与整车研发。     盛瑞传动股份有限公司副总经理尉言超表示,汽车销量下滑,自主品牌受冲击比较厉害,而该公司前期配套的产品和整车主要以自主品牌为主,所以下滑压力比较大。 目前盛瑞传动采取的措施,还是用技术抢占主动权,有两个重点方向:一是抓紧时间推出混合动力产品,再一个是推出纵置变速器。 “把现有产品做精,不断给高端品牌配套,技术领先,逐渐摆脱困境。

”尉言超说。     宁德时代新能源科技有限公司高级经理刘子瑜表示,车与电网融合,电动汽车将成为移动式分布式储能。

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