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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2019-12-15 17:55:58  【字号:      】

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遇到狂风、暴雨、大潮“三碰头”时,狂风巨浪,极为凶险。 工程之难难以想象:江底淤泥又滑又厚,木桩一打就裂;600吨重的沉箱一入激流,犹如脱缰野马乱窜;日军飞机也空袭不断。 茅以升毫不退缩。

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新中国成立后,茅以升又参与修建武汉长江大桥。 如今,武汉长江大桥虽已超过设计时限,仍然能正常通车,安全无恙。 晚年回顾一生,茅以升说:“人生之路崎岖多于平坦,忽似深谷,忽似洪涛,好在有桥梁可以渡过,桥梁的名字叫什么呢?叫‘奋斗’!”1989年11月12日,茅以升在北京病逝,终年94岁。

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滔滔钱塘江上,矗立着多座大桥,最早一座是钱塘江大桥。 该桥为双层结构,上层汽车川流不息,下层火车呼啸而过。 此桥建于1937年,毁于战火,1948年修复,至今没有进行过技术上的大修,实现了“炸药不放对位置都炸不掉”的豪言。 它的设计者,就是被誉为“中国现代桥梁之父”的茅以升(见图左,新华社发)。 茅以升在美国康奈尔大学留学时,仅用一年就取得硕士学位。 在美国卡内基理工学院攻读博士时,挤时间到桥梁公司实习。 其博士论文《框架结构的次应力》中的创见,被称为“茅氏定律”。 1920年,茅以升回到祖国,在天津北洋大学(今天津大学)执教……之后于1933年3月开始主持建造钱塘江桥。 钱塘江地理环境复杂,杭州有句歇后语,“钱塘江造桥——办不到”。

遇到狂风、暴雨、大潮“三碰头”时,狂风巨浪,极为凶险。 工程之难难以想象:江底淤泥又滑又厚,木桩一打就裂;600吨重的沉箱一入激流,犹如脱缰野马乱窜;日军飞机也空袭不断。 茅以升毫不退缩。

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