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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-05-27 13:36:11  【字号:      】

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其一,有利于协调路侧停车和居住停车的关系,避免居民在道路停车改革过程中产生抵触情绪;其二,有利于使居民逐步建立起权属意识和缴费意识,对停车综合治理起到重要推动作用;其三,有利于挖掘居住区停车位及周边停车位的互利共享,提高有限资源利用率,从而缓解停车供需矛盾。

实际上,单纯依靠免费低价无法缓解现阶段停车位的供需矛盾,企业投资兴建停车场赚不到钱,新增的停车位数量也满足不了新增的停放需求。 居住停车区域认证制度的基本设想是,全市统一部署,一辆车只认证一个主停区域,只享受认证区域内停车价格优惠。 认证应以各社区为单位划片管理,登记把本区域作为主要居住地的车位。

大量车辆挤占公共空间,严重破坏居民的生活安全环境和胡同的文化氛围。 探因部分胡同蹭停车辆占7成郭继孚等代表认为,从北京市停车管理情况看,虽然部分老旧居住区在表面上停车供需矛盾比较突出,但实际调查发现,在这些居住区停放的车辆很多是周边小区车辆蹭停,从而达到不交或少交停车费的目的。 部分老旧小区、胡同的蹭停车辆比重达40%-70%。

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新京报:如何确保居住停车认证制度能起效?郭继孚:应建立全市唯一集中可查可验证的居住停车认证数据库,一车一证,只在登记区域内有效;建立认证动态更新机制,对设置的居住车位,应根据区域交通运行状况、泊位周转使用效率和周边停车设施的增设情况,及时进行调整或取消;对已认证或待认证的车辆信息,应当定时进行更新。

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现在有很多居住区停车供需不平衡,停车位少、停车需求大,郭继孚表示,居住区停车资源紧张的同时,也普遍存在着管理、收费不到位的问题,导致周边停车费较高的小区居民为少交费或不交费,将车辆停放在失管、免费的区域,使原本就车位不足的老旧居住区等区域停车矛盾更加突出。

据了解,经认证后的居民将享受每月300元的停车优惠价格,而社会车辆临时停车的收费为1小时15元。

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通过研究世界大城市治理停车的经验不难发现,相关部门可以采取居住认证方式,缓解居住区停车难题。 郭继孚在议案中提出,在北京市进行道路停车治理改革的同时,可以按照《北京市机动车停车条例》相关要求,加快推进居住停车区域认证工作,明确哪些资源可以用于居住车辆停放,什么样的居住车辆可以停放。 对话北京市人大代表郭继孚:停车位权属化可改善乱停车新京报:道路停车电子收费改革后,如何平衡居住区停车矛盾?市人大代表、北京交通发展研究院院长郭继孚:可在一定区域内实现停车位权属化,从而实现区域停车治理。

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