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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-01-18 05:46:40  【字号:      】

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”周毅表示。

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  周毅表示,目前全球汽车行业出现“互联、自动驾驶、共享、电动化”趋势,而车联网、自动驾驶与电动汽车关系十分密切,又遇上5G技术兴起并应用,预计未来5G下的电动汽车运用场景会更加丰富。 在此背景下,未来新能源汽车市场会两极分化,少数几家车企因技术和成本优势会脱颖而出。   “关于自动驾驶、车联网、智能交通、无人驾驶出租车等新技术和新产业业态是否可大规模商业化完全取决于成本、技术成熟度、消费者接受程度等多个因素。 ”周毅表示,但可以肯定的是,中国因市场规模庞大、资本市场资金充裕,在这些领域的探索已经走在国际前列,预计未来也会引领全球发展。

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  随着新能源车补贴逐年退坡,自主车企自然会受到不同程度的影响,尤其是新能源车会不会涨价,成为消费者关注的焦点。

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  陈士华表示,“目前新能源车整车利润率非常低,车企自身很难承受补贴减少”。 “补贴下降后,车企成本大幅增长,若消费者不接受涨价,市场需求就难以有效启动。

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  而正在快速成长的新能源汽车产业,在踩下补贴退坡“刹车”后,会受到哪些影响?  “挑战在于未来竞争更加激烈。 ”周毅表示,补贴退出后国内新能源汽车不仅面临与传统燃油车竞争,还与国外新能源汽车品牌存在竞争,更有国产新能源汽车内部的激烈竞争。   对外经济贸易大学产业经济和国民经济讲师卢福永近年来一直关注新能源汽车产业的发展。 他告诉记者,新能源车后补贴时代,市场风险有四个方面:一是整体市场的竞争会进一步加剧,补贴政策的退坡将使竞争更趋激烈,行业会逐渐走向优胜劣汰,这个过程中传统车企仍然占有一定竞争优势。

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二是消费者真实需求会逐步明朗,以往由于政策的支持,市场对消费者真实需求一直存在高估状况,短期内市场需求回落可能性很大。 三是资金风险,近几年,造车新势力在资本助力下迅速崛起,随着新能源汽车销售从火爆走向平稳,这些资本是否还会活跃在行业中存在不确定性。

  周毅表示,目前全球汽车行业出现“互联、自动驾驶、共享、电动化”趋势,而车联网、自动驾驶与电动汽车关系十分密切,又遇上5G技术兴起并应用,预计未来5G下的电动汽车运用场景会更加丰富。 在此背景下,未来新能源汽车市场会两极分化,少数几家车企因技术和成本优势会脱颖而出。   “关于自动驾驶、车联网、智能交通、无人驾驶出租车等新技术和新产业业态是否可大规模商业化完全取决于成本、技术成熟度、消费者接受程度等多个因素。 ”周毅表示,但可以肯定的是,中国因市场规模庞大、资本市场资金充裕,在这些领域的探索已经走在国际前列,预计未来也会引领全球发展。

自6月26日起,消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%。   “补贴退出主要考虑到新能源汽车产业发展已初具规模。

  而正在快速成长的新能源汽车产业,在踩下补贴退坡“刹车”后,会受到哪些影响?  “挑战在于未来竞争更加激烈。 ”周毅表示,补贴退出后国内新能源汽车不仅面临与传统燃油车竞争,还与国外新能源汽车品牌存在竞争,更有国产新能源汽车内部的激烈竞争。   对外经济贸易大学产业经济和国民经济讲师卢福永近年来一直关注新能源汽车产业的发展。 他告诉记者,新能源车后补贴时代,市场风险有四个方面:一是整体市场的竞争会进一步加剧,补贴政策的退坡将使竞争更趋激烈,行业会逐渐走向优胜劣汰,这个过程中传统车企仍然占有一定竞争优势。

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