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文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-02-22 14:08:59  【字号:      】

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  非盈利机构汽车安全中心(CenterforAutoSafety)执行董事JasonLevine表示,更换所有的充气机耗费的时间太长了。

  报告称:“随着时间的推移,充气式增压机更多的暴露在高温和高湿环境下,充气式增压机内相对稳定的硝酸铵化合物就会进一步的降解,使其多孔性更强,挥发性更强,更容易从一个原本用于挽救生命的救生装置转变为危及生命的‘凶器’。 ”  目前,此事件导致全球范围内至少23人死亡,数百人受伤。

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  根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示,今年有19家汽车制造商参与召回行动,均已取得了进展,同时,在这一年内所有公司的召回维修率都增长了30%。

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报告还称,在过去一年中,有超过720多万台有缺陷的充气装置已经得到了修复。   根据报告分析,在风险最高地区,去年未修复的充气装置的数量也已经减少了一半。   此外,报告还称:“汽车制造商应继续实施成功召回的关键策略,努力制定新的召回策略,以应对高田召回事件所带来的复杂挑战性,并进一步加强合作,以最大限度地提高召回工作的效率和效力。

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  但是监督人员JohnBuretta的报告表示,在召回的5000万台充气设备中,有1670万台存在问题的充气装置目前尚未更换。

另预计在2019年1月份还将召回1000万台增压泵。   安全倡导者表示,考虑到充气装置的危险性,其维修完成率应该更高。

  高田公司的气囊装置使用化学硝酸铵产生一个小型反应,使气囊充气膨胀。 但是,充气装置在充气爆炸时,由于威力过大会把一个金属罐炸开,并向司机和乘客发射碎片。

高田安全气囊在美召回进度慢 仍有13在路上

而此次高田气囊召回行动,也迫使高田寻求破产保护,并出售了大部分资产,以支付其巨额召回修理费。

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