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电子棋牌【官方指定平台】

文章来源:AG环亚资讯网    发布时间:2020-02-25 18:21:00  【字号:      】

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人民日报:“抢高铁”重民意也要有定力

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这样的热情可以理解,这样的干劲也值得点赞,当然,前提是要不违法、不违规,不搞暗箱操作、利益交换的那一套。   高铁资源毕竟有限,一条高铁如何走线设站,应该有科学规划,不可能只要是呼声高、关系强,就不顾高铁自身的合理性,这个也是必须看到的客观事实。

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在“争路现象”中,有地方政府与当地民意的互动共鸣,但也有百姓致富、地方发展之诉求与国家高铁整体规划之间的矛盾。 在下马项目中,我们看到“邻避效应”对地方决策的干扰,但也看到了环保、安全诉求与地方发展大局的冲突。 好的决策,只能是局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡点。 做到这一点,决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。

比如,有些地方通过各种关系“争取”到高铁站,结果离中心城市太远,让高铁变成了“慢铁”,多赢变成了多输;再比如,在抢高铁的过程中,相邻县市“反目成仇”,从民间到官方都产生对立情绪,同样也不利于协调发展。   高铁不仅仅是带来游客、带走特产,如果只是从人流物流的角度理解,那不是重视高铁,而是看轻了高铁。

否则,即便抢到了高铁,也不过是成为列车时刻表上的一个符号而已。   所以,对于高铁建设的决策,既要重视民意,也要保持定力。 面对“抢高铁”的呼声,地方领导需要更科学地看待高铁选址,不能由“外行”“社会活动家”说了算,更不能“拍脑袋”决策、“拍胸脯”保证。   这样的决策定力,体现在高铁的上马,也体现在一些项目的下马。

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现实中,为了“抢高铁”,也确实产生了一些问题。

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